调度命令无线传输系统作用良好时，由车站值班员在进路准备好后，应使用调度命令无线传输系统向司机传送路票、绿色许可证、红色许可证等行车凭证。司机签认接收后，须及时与车站值班员再次核对。

进站信号机外制动距离内，出站方向为超过 6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过 6‰的上坡道，而接车线末端无隔开设备的，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过 6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应降为自动站间闭塞法行车。

自动闭塞区间内一架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。

发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时,应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞行车。

在站内无空闲线路的特殊情况下，不得接入重型轨道车。