向封锁区间开行救援列车时，向救援列车交递调度命令时可以不与司机核对内容。

遇接触网停电时，车站值班员（助理值班员（内勤））将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。

当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，按行车设备故障办理。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作（如定位无表示，从定位操到反位，再操回定位为一个来回；如反位无表示，从反位操到定位，再操回反位为一个来回），如在扳动过程中，道岔表示恢复按照正常组织行车；如已扳动三个来回，道岔仍无表示按行车设备故障办理。

当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如在扳动过程中，道岔表示恢复按照正常组织行车。

铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员，旅客列车有扒乘人员时，应通知在运行前方站处理。

铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员，对尚未发出或在区间运行的列车应安排在前方站停车处理；旅客列车有扒乘人员时，应立即停车处理。

铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。对车站到达、尚未出发的列车应安排在本站停车处理；对通过列车或在区间运行的列车应安排在前方站停车处理；旅客列车有扒乘人员时，应立即停车处理。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足 200m 时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员下达口头命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足 100m 时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足 200m 时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。