遇天气恶劣，信号机显示距离不足 200m 时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员下达口头命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

路票自每日零时开始，不分区间，由第1号起顺序编号。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，确认列车整列到达、区间空闲和具备行车条件后，改用半自动闭塞法行车。

装有半自动闭塞设备的计轴自动站间闭塞区间，区间两端站计轴数显示不一致，使用计轴复零按钮复零无效时，在人工确认列车整列到达、区间空闲后，停用计轴自动站间闭塞，改用半自动闭塞法行车。

自动闭塞区间，正常办理发车进路以及使用辅助办理后，发车站接车方向表示灯仍亮黄灯时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

半自动闭塞区间，未设通过信号机的区间，出站信号机及该方向离去监督表示器均发生故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

半自动闭塞区间，只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

向封锁区间开行救援列车时，向救援列车交递调度命令时可以不与司机核对内容。

向封锁区间开行救援列车时，车站值班员收调度命令后，要迅速向救援列车交递调度命令。

向封锁区间开行救援列车时车站值班员确认发车进路准备妥当后，方可向救援列车交递调度命令。