对临时限速（指未纳入运行揭示调度命令的限速）调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，车站值班员须逐列与司机核对线别、限速起止里程、限速值至命令取消时止。但调度集中区段、装备列控设备区段，可不执行上述要求。

当出发列车尚未出站，接入列车尚未进入接车线警冲标内方停妥，而进站或出站信号机已在开放状态时，这种情况属于相对方向同时接车。

当一端进站信号机虽已关闭，但所接列车尚未全部进入接车线内停妥，而相对方向的进站信号机也已在开放状态时，这种情况属于相对方向同时接车。

按站间组织行车：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，根据闭塞分区放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

按站间组织行车是指在半自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

按站间组织行车是指在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时，如进路未解锁，列车应退回重新发车，列车即可继续运行。

因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时，如进路未解锁，列车不必退回，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行。

因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时，列车进站停妥后，由车站值班员指派人员向司机签注原因。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过45km/h的速度进站。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过15km/h的速度进站。