中间站利用本务机车调车时，在一张调车作业通知单内不得超过两次，钩数累计不得超过 3 钩。

车站值班员（列车调度员）得到司机汇报接触网挂异物的汇报后，及时通知供电部门检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记，列车调度员转报供电调度员。

司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即采取措施并向车站值班员（列车调度员）汇报异物情况和地点。

引导接车时，如遇不同时接车导致变更接车顺序时，必须同时呼出两端引导人员布置变更计划，听取复诵，确认二人均已明白后，方可命令一端引导人员引导接车，待先接列车头部越过引导接车人员后可命令另一端引导人员引导接车。

引导接车时，如遇不同时接车导致变更接车顺序时，只通知先接车一端的引导人员引导接车，并须在先接列车进入接车线警冲标内方停妥后方可命令另一端引导人员引导接车。

引导接车，列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的不得变更。

无联锁或联锁失效时道岔加锁，由车务部门确定具体加锁位置，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）由工务部门进行标记作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色及一个白色灯光——准许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

仅采用计轴轨道占用检查装置的自动闭塞区段，闭塞分区（含接近区段）无车但显示占用时，车站值班员（主机站）除根据调度命令使用复零按钮恢复故障区段或按规定降级闭塞方式外，应立即按压故障通知按钮通知电务处理，不需通知工务检查。

设备故障时接发列车作业，双线区段不办理客运业务的中间站遇信联闭设备停用时原则上应不办理非正常接发车。

设备故障时接发列车作业，双线区段不办理客运业务的中间站遇信联闭设备停用时原则上应固定正线办理非正常接发车，并不得办理列车通过。