579[单选题]横向力系数μ在计算平曲线最小半径时,取值最小的是()

**解析：** 横向力系数 $\mu$ 是衡量汽车在平曲线上行驶时，轮胎与路面之间横向摩擦利用程度的重要指标。$\mu$ 值的大小直接影响行车的舒适性、安全性和轮胎磨损程度。在不同的设计标准中，$\mu$ 的取值依据不同： 1. **极限最小半径**：对应于地形条件特别困难或受其他因素严格限制的情况。此时允许采用较大的横向力系数（通常取最大值，如 0.10~0.15 左右，具体视设计速度而定），以保证曲线半径尽可能小，但行车舒适性和安全性相对较低。 2. **一般最小半径**：是通常情况下推荐采用的最小半径。其对应的横向力系数比极限最小半径时的取值要小，旨在提供更好的行车舒适性和安全性。 3. **不设超高最小半径**：当平曲线半径大到一定程度时，离心力较小，仅靠路面横坡（路拱）即可平衡离心力，无需设置超高。此时，为了保证行车非常舒适且几乎不产生横向滑移感，横向力系数 $\mu$ 取值非常小（通常取 0.035~0.05 甚至更小，接近于零）。因此，在不设超高的情况下，$\mu$ 的取值是所有选项中最小的。 4. **复曲线的临界半径**：这不是一个标准的基于 $\mu$ 取值分类的通用术语，通常复曲线的设计也遵循上述一般或极限原则。 **综上所述：** * 计算**极限最小半径**时，$\mu$ 取值最大； * 计算**一般最小半径**时，$\mu$ 取值居中； * 计算**不设超高最小半径**时，$\mu$ 取值最小（因为要求几乎无横向力感觉）。 因此，横向力系数 $\mu$ 取值最小的是计算不设超高最小半径。 **正确答案：C**