轨旁设备脱落应急处置中司机经过故障地点时加强瞭望，及时反馈设备状态信息至（）。

对于（）内不能取消的临时限速及有计划的临时限速，相关设备管理中心应向陇枕OCC提出书面限速申请，经值班主任审核同意后，由行调向相关车站、车厂、乘务派班室发布书面命令

用于信号系统的限速设置称为（列控限速）。

接触网地面过分段装置由正常供电模式切换为双边供电模式时，中性区将失电（）秒，切换期间不影响列车正常运行。

电客车（工程车）与电客车连挂运行时，在接触网地面过分段装置正常供电模式下，仅允许列车升单弓以（）方式通过中性区。

列车在正线接触网地面过分段装置计轴区域内停留超过20分钟或出入厂线接触网地面过分段装置计轴区域内停留超过30分钟时，接触网地面过分段装置将（），待列车出清该计轴区域后，行调视列车运行情况组织恢复正常供电模式。

不属于正线调车作业的场景（）

未装备车载ATP设备或车载ATP设备故障的工程车，不得利用运营列车间隔运行（担任救援或抢修任务时除外）；跟随列车运行时，与前方列车须保持（）间隔。

电力工程车在作业区域或出入车厂运行时，原则上采用蓄电池供电模式降弓运行，蓄电池容量(低于60%)时，司机必须向行调报告。

平板车货物装载及加固应符合城际运营公司相关规章的规定，装载货物高度超过距轨面(4100mm)的车辆进入正线时，接触网应停电。

列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，推进退行速度不超过（），牵引退行速度不超过（）。