61.( )SW-220K转向架构架侧梁的中部为凹形,横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧 的附加空气室。( )

51.客车冲击座位于( )的中部。

50.客车复原装置分为鞍式和( )两种。

49.车辆落成后,要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之扁孔间隙不大于( )。

48.车钩缓冲装置在牵引梁的上方装有( ),以防止钩尾框翘起造成钩头下垂。

47.为了减少磨耗,车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有( )。

46.车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成,它是由螺栓组装在( )上,用以托住钩尾框。

45.车钩缓冲装置的从板安装在钩尾框内,于缓冲器前后各( )块。

44.双层、25型客车车钩缓冲器段修要求:钩尾扁销孔长度磨耗超过( )时焊修。

43.钩尾销螺栓在螺母外侧必须安装( ),以免钩尾销螺栓丢失,造成列车分离事故。

42.( )把车钩和钩尾框连成一个整体,安装在车体底架两端的牵引梁内,下部靠钩尾框托板及车钩 摆块托住。