《钢轨探伤管理办法》中规定K2.5探头轨底部位将GHT-5试块上C区<--NRC-->号Φ4mm竖孔上棱角的二次反射波调整到满幅度的80%，再增益6dB作为K2.5探头轨底部位的探伤灵敏度基准。

监督计划日计划下达后，施工负责人不可以再更换。

邻近营业线施工不纳入营业线施工管理范畴。

高速铁路处置线路设备故障，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线应设置防护信号。

在普速铁路施工限速地段，非设备管理单位的施工单位需进行巡查养护作业时，凭相关施工日计划在《行车设备检查登记簿》内办理天窗维修点外作业的登销记手续。

施工单位在开挖过程中如发现有光电缆外露或损伤应立即回填。

现场防护员不得超范围防护，以瞭望防护为主，视情况可以参与作业。

所有影响高速铁路行车设备稳定、设备使用和行车安全的维修、检查、检测等作业，都必须在天窗时间内进行。

严禁患有禁忌症人员登高作业，高处作业禁止接打使用手机。

邻近铁路基坑施工应根据基坑长度、深度及与营业线距离等因素分别采取先支护后开挖、边开挖边支护或分段跳槽开挖等施工方法，确保基坑边坡稳定。

各类施工单位都可以提报维修作业计划。