141、连接好充电枪在车载充电机工作电路如下图所示,图中检测点1检测到()信号电压,充电桩K1/K2开关闭合使车载充电机工作。

这是一道关于新能源汽车充电通信协议（GB/T 18487.1）的题目。以下是详细的解析： ### 核心考点 本题考查的是**交流充电连接确认阶段**中，控制导引电路（Control Pilot Circuit）各检测点的电压状态变化。 ### 详细推导过程 1. **理解电路背景**： * 在国标（GB/T）交流充电系统中，充电桩（供电设备）和电动汽车（电动车辆）之间通过控制导引线（CP线）进行通信和状态确认。 * **检测点1**通常位于充电桩侧，用于监测整个回路的电阻变化，从而判断连接状态。 * **检测点2**通常位于车辆侧（车载充电机OBC入口），用于接收PWM信号以获取充电桩的最大供电电流能力。 2. **充电连接的状态演变**： * **状态A（未连接）**：开关S1断开，检测点1电压通常为12V。 * **状态B（插头插入，但未闭合K1/K2）**：车辆端的电阻R2接入电路。此时检测点1的电压会分压降至约9V（具体数值取决于电阻配比，通常识别为连接确认）。此时充电桩发出PWM信号，但占空比可能不同或处于待机状态。 * **状态C（连接确认完成，准备充电/充电中）**： * 当车辆检测到正确的PWM信号并准备好充电后，会闭合内部的开关S2（将R3并联入电路，进一步降低阻抗）。 * 充电桩检测到检测点1的电压进一步下降（通常降至约6V左右，对应状态C），确认为“充电连接确认”。 * 随后，充电桩闭合主接触器 **K1/K2**，开始向车载充电机供电。 3. **分析题目条件**： * 题目明确指出：“**充电桩K1/K2开关闭合使车载充电机工作**”。 * K1/K2闭合意味着充电已经正式开始或即将正式开始，此时系统处于**状态C**（Charging connected）。 * 在状态C下，车辆端的S2闭合，回路总电阻变小。根据分压原理，检测点1的电压会从状态B的9V下降到**6V**。 * 同时，充电桩在整个过程中（从状态B开始）一直在CP线上发送**PWM（脉宽调制）信号**，用于告知车辆其最大可用电流。因此，该电压是带有PWM调制的6V信号。 4. **选项对比**： * A. 12V：对应状态A（未连接）。 * B. 9VPWM：对应状态B（已连接，但未就绪/未闭合S2，K1/K2通常未闭合）。 * **C. 6VPWM**：对应状态C（连接确认，S2闭合，K1/K2闭合，允许充电）。符合题意。 * D. 0V：通常对应故障状态或完全短路。 ### 结论 当充电桩K1/K2开关闭合，车载充电机开始工作时，说明充电连接已完全确认（状态C），此时检测点1检测到的电压应为 **6V PWM** 信号。 故正确答案为 **C**。