单岗作业时，应配备便携式实时监控设备，明确作业人员走行径路和站位（道口看守人员除外）。

开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工属于（）类施工。

集团公司是营业线施工管理的责任主体。参与营业线施工的各单位（）是本单位营业线施工安全生产第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责，其他负责人对职责范围内的安全生产工作负责。

更换和整正桥梁梁缝挡砟板属于普速铁路（）项目。

电气化铁路接触网支柱外侧2m、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线（）限界。

不改变技术标准、列车运行条件等较小的方案调整，在确保安全和施工质量的前提下由（）提出申请，经相关单位和部门同意并盖章后，可作为直接调整施工计划的依据，施工单位和相关单位应针对调整后的计划制定安全措施。

（维修）现场为两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时，施工和高速铁路维修由施工办在日计划中指定施工（维修）主体单位，普速铁路维修及车务站段审批的施工在周计划中指定施工（维修）主体单位，合并提报计划时（）的为施工（维修）主体单位。

（）是指集团公司所属基层单位施工时，将全部或部分委托给集团公司外部单位来完成的作业。

技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由（）担当。

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和（）两类。

（）项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。