A类及B类纳入集团公司施工计划的施工，必须按照营业线施工管理有关规定进行施工防护。

线路爬行量超过（）mm时，应进行轨缝调整。

最高、最低轨温差大于（）℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝。

可动心轨辙叉道岔（）采用垫板作业。

侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于（）m，困难情况下不小于50m；若侧线在近距离内(不到50m)有邻线道岔，则应加强邻线道岔的锁定。

焊接作业轨温应不低于（）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。

矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于（）mm。

在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围为实际锁定轨温（）。

应力放散时，应在单元轨拉伸端及每隔（）米左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量。

捣固车一次起道量不宜超过（）mm。