对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于4.5m的相等轨距段。

160km/h＜υmax正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差（混凝土枕线路，mm），水平临时补修管理值为（）。

160km/h＜υmax正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差（混凝土枕线路，mm），高低临时补修管理值为（）。

120km/h＜υmax≤160km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，轨距临时补修管理值为（）mm。

线路设备状态评定评分标准中，线路设备不良（不含路基）慢行每处扣（）分。

正线木枕道岔、有砟木枕调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于（）次。

无缝线路位移观测规定每（）个月不少于1次，进行影响无缝线路稳定的作业后，应及时进行观测。

中国铁路总公司轨道检查车检查发现的（）及以上偏差，应及时通知铁路局集团公司工务部。

对轨道检查车查出的（）偏差处所应及时处理，对查出的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

Ⅲ型混凝土枕护轨改造方案中,利用护轨原有螺旋道钉，每隔一根轨枕组装一块护轨外侧带有轨卡的通长铁垫板，每股护轨应新增一条（）的T形螺栓并部分利用原有护轨扣板。

固定型辙叉翼轨侧面磨耗限值到发线道岔重伤为（）mm。