对轨道检查车查出的（）偏差处所应及时处理，对查出的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制行车速度并处理。

依据高锰钢整铸辙叉判伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座），叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm为轻伤。

高锰钢整铸的辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，或深度超过6mm，对其按照重伤处理。

钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为高锰钢整铸辙叉（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）有影响行车安全的其他缺陷，按照轻伤处理。

护轨侧面磨耗分轻伤和重伤两类，护轨侧面磨耗达到轻伤应及时更换。

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为142mm或152mm。

道岔允许速度小于120km/h时，12号道岔AT型弹性可弯尖轨尖端的轨距为1435mm。

尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于5‰的递减率递减至基本轨接头。

对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于4.5m的相等轨距段。

导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于6‰顺坡。

轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置不同。