160km/h＜υmax正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差（混凝土枕线路，mm），水平临时补修管理值为（）。

对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减，但中间应有不短于4.5m的相等轨距段。

导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于6‰顺坡。

轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置不同。

护轨缓冲段末端侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度双倍加宽。

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm。

曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定，应及时更换。

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，不宜同时更换尖轨和基本轨。

道床翻浆地段、成组更换道岔和岔枕时，应在原有道砟基础上进行补砟。

400m≤R≤2000m的无缝线路地段，当预测施工轨温超过原锁定轨温±10°C以上时，线路清筛前不必进行应力放散。

清筛作业前，提前一天拆除计划清筛地段内影响机械作业的障碍物。