对发生波磨的钢轨，每半年检查不少于1遍。

对车载Ⅲ级及以上偏差，工长必须进行现场检查；一周内车载（）级重复2次及以上偏差，主管工程师和线路车间要进行现场复核分析。

单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（）mm，不焊接时不应大于40mm。

混凝土枕地段其他站线优先维修的质量管理标准：直线三角坑为（）mm。

混凝土枕地段到发线优先维修的质量管理标准：直线三角坑为（）mm。

混凝土枕地段到发线优先维修的质量管理标准：圆曲线三角坑为（）mm。

混凝土枕地段υmax≤80km/h正线优先维修的质量管理标准：轨向（直线）为（）mm。

混凝土枕地段υmax≤80km/h正线优先维修的质量管理标准：轨距为（）mm。

混凝土枕地段υmax≤80km/h正线优先维修的质量管理标准：高低为（）mm。

混凝土枕地段80＜υmax≤120km/h正线优先维修的质量管理标准：直线三角坑为（）mm。

υmax≤80km/h正线及到发线线路轨道静态几何不平顺容许偏差（混凝土枕线路，mm），水平临时补修管理值为（）。