对车载Ⅲ级及以上偏差，工长必须进行现场检查；一周内车载（）级重复2次及以上偏差，主管工程师和线路车间要进行现场复核分析。

对发生波磨的钢轨，每半年检查不少于1遍。

发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段安全生产调度指挥中心。线路车间每月应分析钢轨探伤周期兑现和钢轨伤损情况并报工务段。

新Ⅲ型混凝土桥枕，护轨与基本轨头部间净距为600mm。

对称断面异型钢轨的强度等级应不高于两端联结钢轨。

轨道质量指数TQI，Ⅱ级管理值：为及时进行线路整修的质量管理标准。

日计划在调查和方案基础上，强调计划地段内进行单一作业，确保作业安全。

木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数，由线路车间具体明确。

应重视连续三波及多波的轨道不平顺、75m范围内有3处大于规定幅值、轨向、水平逆向复合不平顺、提速线高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺的轨道不平顺判别分析，并及时处理。

18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于60根。

薄弱设备不是管内设备技术条件不符规范、结构最弱、严重老化的设备。关键设备是指管内所处位置重要的运输繁忙且维修天窗不足的设备。