200km/h以下铁路（不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路）正线道岔钢轨头部磨耗轻伤限值，尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽15mm断面总磨耗为（）mm。

铺设木枕的线路、道岔，采用道钉联结时，正线、到发线上的线路和道岔可不安装防爬设备。

采用道钉联结时，正线、到发线上的线路和道岔不安装防爬设备。

采用其他扣件时，对线路坡度大于6‰地段、制动地段、驼峰线路和正线及到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各50m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。

道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、合金钢组合辙叉间隔铁螺栓必须齐全，作用良好，同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时应立即补充、更换。

滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于1mm时应有计划地进行修理或更换。

辙叉顶面和侧面的任何部位都有裂纹为轻伤。

依据高锰钢整铸辙叉判伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座），叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm为轻伤。

高锰钢整铸的辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，或深度超过6mm，对其按照重伤处理。

钢轨探伤人员或线路（检查）工长认为高锰钢整铸辙叉（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）有影响行车安全的其他缺陷，按照轻伤处理。

护轨侧面磨耗分轻伤和重伤两类，护轨侧面磨耗达到轻伤应及时更换。