υmax≤80km/h正线及到发线线路轨道静态几何不平顺容许偏差（混凝土枕线路，mm），轨距计划维修管理值为（）。

危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应办理临时封锁手续，设置减速手信号防护。

钢梁修理或上盖板涂装时，移动后的复合材料桥枕中心间距分别不得超过550mm，特殊情况不得超过600mm。

钢梁修理或上盖板涂装时，接头处桥枕净距不得超过270mm，并保持枕木间距不变，钩螺栓及联结零件齐全、有效。

钢梁修理或上盖板涂装时，移动后的木桥枕中心间距不得超过600mm特殊情况不得超过650mm，钩螺栓及联结零件齐全、有效。

列车速度Vmax≤45km/h时，钩螺栓状态应符合：每隔2根桥枕拧紧1根。

列车速度Vmax≤45km/h时，线路状态应符合：轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/2。

施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超出下次施工前最高行车速度等级的作业维修容许偏差管理值。

安全监督员必须掌握施工流程及安全控制措施,发现施工中存在的问题后交班组工长，由工长提出整改要求。

工务单位（部门）可派员参加外单位施工设计及施工方案审查、安全技术交底等前期工作。

工务段应派安全监督员对影响或可能影响工务设备安全的外单位施工进行全过程监督，发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，责令其停工，填发“施工整改通知书”。