局部峰值评价采用扣分法，各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣（）分。

列车调度员必须与相关岗点逐一联系核对，确认具备停电条件后，方可与供电调度员办理停电手续，下达接触网停电的调度命令。

“第一离去、第二离去、第三离去”是指自动闭塞区段发车方向车站外方第一个闭塞分区为第一离去，依次个闭塞分区为第二离去，再次个闭塞分区为第三离去。

为加强中国铁路北京局集团有限公司（以下简称集团公司）铁路技术管理，根据《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（以下简称《技规》）规定，结合集团公司普速铁路具体情况和运输生产实际，制定本规则。

对到达的超长列车，立即试风，由本务机车将超长部分转线停妥后，再做技检。转线作业由车站值班员、助理值班员（外勤）或调车长担任指挥工作，转线前应使尾部车辆停在警冲标内。

办理闭塞（预告）时，发车站将列车换长通知接车站，接车站按规定时间开放信号。

电力机车重联、回送时，列车中的第一位和第二位机车不得采取前车升前弓、后车升后弓的方式，其他机车禁止升弓。

需集团公司批准（确定、同意）的事项，牵头部门组织研究、相关部门积极配合，原则以集团公司文件批复为准。

车站值班员或助理值班员（内勤）根据调车计划，排列调车进路，并与动车组司机进行车调联控。

停留车辆在分组采取防溜措施时，除两端车组外侧按规定采取防溜外，两端车组的内侧及其余车组两端的车辆可只拧紧人力制动机，或以铁鞋（止轮器）牢靠固定进行防溜。

夜间运行，机车（动车组）标志灯不能使用时，可继续运行，机车（动车组）前部头灯不能使用时，司机应适当降速运行到前方站停车处理。