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施工时，其他任意施工单位的车列都可以随意进出封锁区间。
进出站（进路）信号机在开放状态下突然恢复定位或灭灯，造成列车冒进停车时，车站值班员在《行车设备检查登记簿》上登记，同时通知电务部门检查处理（因轨道电路红光带、道岔失去表示导致信号恢复定位时还须通知工务部门），在确认线路正常、进路正确后，用列车无线调度通信设备向司机说明情况，冒进进站（接车进路）信号机时，将列车接入站内；冒进出站（发车进路）信号机时，通知司机继续运行。
横越线路时，左右观察发现无任何遮挡物时，可以直接直径快速穿过。
如溜逸机车车辆可能侵入接发列车及调车作业进路时，应立即通知相关司机停车。
多方向车站（动车所）转为非常站控时，车站值班员必须核对与本站有关的调度命令，掌握调度命令的内容及执行情况和要求。转为非常站控后，车站值班员在办理发车进路前，必须与列车调度员（或邻站）核对该趟列车的运行方向，核对正确后方准排列进路、开放信号。
车站值班员应及时核对、签收阶段计划，并打印传达给助理值班员（内勤、外勤），助理值班员（内勤、外勤）能通过CTC/TDCS、TPCS 等系统确认列车运行计划时，可不打印。对次要方向的列车，助理值班员（内勤、外勤）应在书面阶段计划上重点注明，并严格执行过一趟划一趟制度。
恢复自动闭塞法行车开行首列时，无须确认区间空闲。
停电期间接发列车时，车机联控用语及接发列车用语中所有涉及的车次，均须根据牵引机车类型，无须在车次前冠以“电力”或“内燃”两字。
在工务天窗点内，根据作业需要，工务部门提出操纵道岔申请，登记《行车设备检查登记簿》，由车务人员操纵（有路用列车运行的封锁道岔不得操纵）。
车站值班员必须根据驻站联络员在《行车设备施工登记簿》上申请登记的内容，准备路用列车的运行进路，并锁闭进路上的有关道岔，作业结束前禁止操动。
