脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光——表示线路在开通状态。

在站停留超过8h的保留列车和防洪路料车辆开车后，在途经第一个列检作业场须安排列检作业。

设有轨道电路的自动站间闭塞或自动闭塞区间，车站值班员（列车调度员）接到通知司机的晃车报告后，应立即通知后续相关列车停车，不得再向该区间放行列车，并通知工务部门检查处理。同时，车站值班员（列车调度员）应核对联锁控制台和TDCS/CTC系统，确认晃车地段是否出现非列车占用红光带

有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由站段批准。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

对已办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应将原路票收回划“×”注销，另行填发路票

施工时，其他任意施工单位的车列都可以随意进出封锁区间。

进出站（进路）信号机在开放状态下突然恢复定位或灭灯，造成列车冒进停车时，车站值班员在《行车设备检查登记簿》上登记，同时通知电务部门检查处理（因轨道电路红光带、道岔失去表示导致信号恢复定位时还须通知工务部门），在确认线路正常、进路正确后，用列车无线调度通信设备向司机说明情况，冒进进站（接车进路）信号机时，将列车接入站内；冒进出站（发车进路）信号机时，通知司机继续运行。

横越线路时，左右观察发现无任何遮挡物时，可以直接直径快速穿过。

如溜逸机车车辆可能侵入接发列车及调车作业进路时，应立即通知相关司机停车。

多方向车站（动车所）转为非常站控时，车站值班员必须核对与本站有关的调度命令，掌握调度命令的内容及执行情况和要求。转为非常站控后，车站值班员在办理发车进路前，必须与列车调度员（或邻站）核对该趟列车的运行方向，核对正确后方准排列进路、开放信号。