转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）和列车调度员须在《CTC控制模式转换登记簿》将转换的原因、转换时间等事项填记清楚，并通知邻站；车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所）控制模式及与本站（线路所）有关的调度命令等情况。转为非常站控的原因消除后，双方在《CTC控制模式转换登记簿》内登记，并及时转回。转换控制模式时，在《CTC控制模式转换登记簿》“备注”栏内填记计数器号码变化情况，不再填记《行车设备检查登记簿》。

有计划停留时间超过24h的保留列车，原则上不得安排在坡度超过1‰的线路上停放。

车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。

遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时不准分部运行。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时列车不准退行。

施工特定行车办法办理引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。

具备使用调度命令无线传送系统或提前在停车站交付调度命令条件的，须传送（交付）书面调度命令。

始发列车不迟于开车前1min开放出站（进路）信号。

集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，控制台该道岔必须单独锁闭，未经车站值班员同意，不得解锁。

接受预告（承认闭塞）后，具备接车条件时即可开放进站信号。

列车已进入本区间，进站信号开放后，不得因调整列车运行临时变更。