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自动闭塞区间换长轨或成段更换钢轨施工后，以单机、自轮运转特种设备作为首列列车开行时，后续第一趟列车发车前无须确认区间空闲。
始发列车发车前，调度员应及时输入列车车次号
电务人员操动道岔时不得影响车站正常的接发列车及调车作业；站内有其他单位共用天窗作业时，电务每次操动道岔前均应与其他单位驻站联络员联系确认不影响其他单位作业。
发生挤岔后，被挤道岔上机车、车辆不得移动，车站有关人员立即赶赴现场，并通知工务、电务有关人员到现场处理。
向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）和列车调度员须在《CTC控制模式转换登记簿》将转换的原因、转换时间等事项填记清楚，并通知邻站；车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所）控制模式及与本站（线路所）有关的调度命令等情况。转为非常站控的原因消除后，双方在《CTC控制模式转换登记簿》内登记，并及时转回。转换控制模式时，在《CTC控制模式转换登记簿》“备注”栏内填记计数器号码变化情况，不再填记《行车设备检查登记簿》。
车站值班员应将停运、保留列车的到达时间、停运或恢复运行的调度命令等信息作为重点事项纳入交接班。
原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。
旅客列车（不包括空客车底）不得经过9号道岔侧向运行。因施工过渡或特殊情况需在一定时期内经过9号道岔侧向运行时，必须经集团公司批准。遇发生自然灾害、线路封锁施工或因事故中断行车等特殊情况，必须临时经过9号道岔侧向运行或临时接入非固定股道时，由列车调度员以命令准许，调度命令发给车站值班员和司机，侧向通过9号道岔的运行速度应在调度命令中注明。如来不及发布调度命令时，应使列车在站外停车，发布调度命令后，再开放信号机，接入站内。
始发列车不迟于开车前5min开放出站（进路）信号。
