调车手信号中的指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间—拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间—绿色灯光（ ）后，再左右小动。

带风作业时，必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘制动软管)、三提钩的作业程序。

大风天气下，中间站到发线存车不得分组停留，对于在台风前已分组停留的存车，应将分组停留的车辆连挂成组。因特殊情况需要分组停留车辆时，须对分组停留车列两端分别采取防溜措施。

穿越或占用正线调车、进（出）集中区调车时，车站值班员（信号操纵人员）未得到司机（调车长）的要道请求，可以提前排列调车进路。

穿越、占用正线作业时，要道的联控用语为：“××(次、调) ×道穿越[占用]正线要道”。

除使用无线调车灯显设备调动客车、《站细》规定的影响调车人员安全或瞭望困难的地点（如高站台、低货位）外，禁止调车人员不在司机一侧调车。

除调车作业牵出运行时最后一辆、影响调车人员安全或瞭望困难的地点（如高站台、低货位等）等特殊情况（由《站细》规定）外，严禁调车作业人员反面上下车。

出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机出站进行调车。

乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路，停有动车组的线路禁止溜放。

车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。

车站股道编号，双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。