接触网工区和接触网检修作业车或接触网抢修列车接到出动命令后，确保做到白天( )、夜间( )内出动，列车调度员组织开行。

自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难的地点。

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。

在进站信号机前方第一架通过信号机上，可装设容许信号。

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂二条、一条黑斜线。

列车运行速度不超过120 km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1 000 m。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站有关信号机可以开放。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。

半自动闭塞、自动闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

列车调度指挥系统（TDCS）,应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所，完成列车运行实时追踪、无线车次号校核、自动报点、正晚点统计分析、交接车自动统计、列车实际运行图自动绘制、阶段计划人工和自动调整、调度命令及行车计划下达、站间透明、行车日志自动生成等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。