列车调度指挥系统（TDCS）,应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所，完成列车运行实时追踪、无线车次号校核、自动报点、正晚点统计分析、交接车自动统计、列车实际运行图自动绘制、阶段计划人工和自动调整、调度命令及行车计划下达、站间透明、行车日志自动生成等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。

（ ）、（ ）、（ ）、（ ）调度命令导致列车超速运行。未构成一般B 类以上事故的，为一般C 类事故。

下列哪些情形，未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

行车设备故障耽误本列客运列车( )以上，或耽误本列货运列车( )以上；未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

机车车辆：包括铁路（ ）、客车、（ ）、动车、动车组及各类（ ）等。

未准备好进路除，进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物（不包括其他交通车辆）外，还包括以下哪些内容：

错办或未及时办理信号导致列车停车系指下列哪些因素：

( )、( )、( )区间未开放出站（进路）信号机发车或耽误列车系指错误办理行车凭证发车或耽误列车。

事故救援报告的主要内容除以下内容外还包括下列哪些内容：1、 旅客人数，伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。2、 机车车辆脱轨数量及型号、线路设备损坏程度等情况。（3、 事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。4、 需要应急救援的其他事项。( )

发生铁路交通事故，需要出动救援列车（队、班）进行救援时。由（ ）分别向救援列车（队、班）发布出动命令，命令中简要说明事故概况（事故车辆种类、辆数、地点、线路条件等情况）。救援列车需跨局出动时，由铁路（ ）发布出动命令。

接触网工区和接触网检修作业车或接触网抢修列车接到出动命令后，确保做到白天( )、夜间( )内出动，列车调度员组织开行。