下列哪些情形，未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

半自动闭塞、自动闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

列车调度指挥系统（TDCS）,应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所，完成列车运行实时追踪、无线车次号校核、自动报点、正晚点统计分析、交接车自动统计、列车实际运行图自动绘制、阶段计划人工和自动调整、调度命令及行车计划下达、站间透明、行车日志自动生成等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、7km/h紧急制动设置模式曲线。

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。

CTCS-2级列控系统,完全监控模式下按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、10 km/h紧急制动设置模式曲线。

CTCS-2级列控系统由列控车载设备和点式应答器组成。

CTCS-2级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，具备列控限速调度命令的存储、校验、撤销、拆分、设置、取消的管理功能，具备列控限速设置时机的辅助提示功能。

装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、目视行车、调车、隔离和待机等模式。