半自动闭塞车站，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的（）。

在站内或区间发生路外伤亡事故，车站值班员通过电台了解路外伤亡发生的地点（区间、公里、米）、（）、牵引辆数、吨数、计长及人员伤亡情况。同时报告站长和值班室。

在区间发生行车事故时，由车务值乘人员（无车务值乘人员时为司机）立即报告列车调度员，如不可能，则报告最近车站值班员，转报列车调度员。报告内容包括发生的月、日、时、分、（）等等。

在具备良好转接设备和良好通信记录装置的条件下，以下调度命令，车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、车务值乘人员转达的有：（）

在带电的接触网下禁止攀登机车、（）的车顶。

在（）及超过2.5‰坡度的线路上确需手推调车时，须经铁路局批准。

运输方案中规定的“三定出重列车”是指（）。

运行揭示调度命令是指由施工调度室编制的涉及（ ）的调度命令。

遇正方向区间线路（）等情况，准许客运列车反方向运行。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备将（）通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。