18.普铁《技规》第358条:当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后,再接入站内。如在邻线上未设调车信号机,又无隔开设备,相对方向需要进行调车作业时,必须派人以停车手信号对列车进行防护。( )

不安装尾部装置的货物列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，应使用（）号及以上镀锌铁线，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于300mm。尾部车辆软管的吊起和释放工作，有列检作业的列车由列检人员负责；无列检作业的列车由（）负责。

遇列车最后一辆为（）车钩的车辆时，应将列尾主机软管缠绕在钩提杆上或用铁丝捆绑，保证列尾主机与车辆的软管连接后，最低处距离钢轨面不少于（）cm。

遇下列情况，禁止跟踪出站调车。（　）。

《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》动车组以外其他旅客列车中途摘挂车辆，车站值班员应通知车站客运值班员 需进行摘挂作业的（）及注意事项等。

电气化区段，使用电力机车调车应注明“电力”字样，向接触网无电（或无接触网）的线路调车时，在该钩相应的附注栏中注明“无电（无网）”字样，示意图中须标明（）、（）。

《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》办理经中岔的作业时应注意哪些事项：（）。

运行揭示调度命令包括（ ）内容。

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清（）和（）（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清（）、（）），并要受令人复诵，核对无误。接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语。

车站无论使用何种闭塞方式，（）的列车由车站开车时，车站助理值班员（外勤）均须到列车尾部进行（），确认全列通风后方可发车。

《普铁单线车站值班员岗位必知必会手册》下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：（）。