滑动门玻璃破裂故障：站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速20km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。

车站在发生常态化和突发大客流冲击时，应按照“点、线、面”客流控制的原则。客流控制措施为（）、线控以及网控三个级别，其中，（）是线控和网控的基础。

参访人员、本站施工人员、携带大件行李物品乘客、残疾或乘坐轮椅乘客、应急处理需使用边门时，在报（）同意后开启边门。

只涉及主站的A类施工，施工负责人须在施工计划开始时间前（）分钟到达主站，完成施工准备工作后，通过移动终端APP向行车调度办理请点。

影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用，影响400V供电，客运设备系统全线同步升级的作业为（）。

同一施工项目多站进行时，施工作业区域内除主站外，需登记进入施工的其他车站、主所、场段、OCC、COCC等受理场所称为（）。

施工单位在主站需配备（），负责在主站办理进场作业请、销点及该项作业的组织、安全管理。

施工按施工作业地点和性质分为（）类。

除一、二类动火区外，其他没有明显（）的场所，包括车辆段办公区域、非建筑区域为三类动火区。

列车在车站停站时分增晚（）以上时，车站须向行调报告。

动火前，动火单位须交（）予属地管理单位审批或经“成都地铁运营施工调度系统”完成动火令审批后，方可动火作业。