只涉及主站的A类施工，施工负责人须在施工计划开始时间前（）分钟到达主站，完成施工准备工作后，通过移动终端APP向行车调度办理请点。

若红外光栅探测报警系统报警通知站务检查红外光栅设备故障情况，站务确认无障碍物时，显示“好了”信号。

打火故障：如有可见火花，站务人员穿戴绝缘手套操作相应滑动门LCB到“关门”位，张贴警示标志，做好现场安全防护，车站安排相应人员现场值守。

滑动门玻璃破裂故障：站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速20km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。

端门显示开启故障：站务人员确认故障，重新开、关端门一次，若故障仍然存在，向行车值班员报告。

整侧滑动门不能开启故障处理流程里上下客完毕后，司机凭站务人员“好了”信号和行调指令动车。

“关门”及“开门”位：此时该道滑动门不再执行来自信号系统（SIG）、PSL盘或IBP盘的控制指令，用于就地关闭或打开滑动门，且其安全回路被旁路。

“隔离”位：此时该道滑动门不再执行信号系统（SIG）、PSL盘或IBP盘的控制指令，但其安全回路被旁路。

3号线、6号线“信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障”，即是无车状态时ATS显示站台门打开或ATS出现站台门报警需要操作“互锁解除”

头、尾端PSL盘能同时操作。

PSL盘“互锁解除”命令失效故障：电客车无法通过该命令解锁发车或进站。