制动机试验结束后，检车员确认车列处于制动缓解状态，总风系统达到定压后，关闭两端列车、总风折角塞门，排出列车试验器软管内的余风

接车乘务组于车列入库前（）前到达车队，参加车队长组织的车队碰头会，听取车队长传达命令、电报、指示及有关注意事项，并摘记于“车统-15”内。

单班单司机值乘的机车交路，无客列检作业站，机车车钩车钩、软管的连挂、摘解（结）由（）负责。

插拔39芯通信连接器时，须断开首尾客车（）开关。

途中接到客运人员通知车门故障时，不能处理的采取应急防护措施，通知（）做好盯控

车辆乘务员在区间下车确认处理车辆故障时，（）设置防护信号.

车辆乘务员进行列车制动机试验等其他车辆作业时，在列车（）插设防护信号，全部作业完毕后予以撤除.

防护信号昼间使用（）色信号旗，夜间使用（）色信号灯

到达折返站前，车辆乘务员对车辆上部技术状态进行一次全面检查，对不能处理的故障（巡视中发现及三乘检查等作业发现故障），将发现的需向折返站车辆段引荐的故障填写在（）内。

旅客列车不准编挂制动关门车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭()辆，但列车最后一辆不得为关门车。

在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降()kPa时，不得再行使用紧急制动阀(遇折角塞门关闭时除外)。