行车组织单位应根据车辆部门对车辆的调查处理结果，按照车辆无事、现场修复、临时甩车、前方列检扣修（）处置，迅速进行列车后续处置工作。

车体端墙板、侧墙板、地板、门板、浴盆板破损或腐蚀穿孔（）。

（）:货运列车脱轨6辆以上60辆以下。

发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营但未构成铁路交通事故的下列情形之一为行车设备故障，共有（）种。

（）：铁道部在每月编制运输计划时，分配给各铁路局一定的运用货车保有量。正确掌握路局的运用货车保有量，是保证完成规定运输任务的重要环节。运用货车保有量=工作量X周转时间。

休车时间是表示修车工作进度的重要指标。在保证修车质量的前提下，如果休车时间越短，表明修车效率越高。对于修车、检修车间，应不断改进劳动组织，提高（）水平，并采用先进技术设备，提高修车效率、压缩修车时间。

（）：由确认需要送交工厂检修的地点编人列车，直至送到工厂所在地办理人厂手续完的时间。

（）：自开始修理时起，至车辆修竣通知但送交车站签字时止的时间。

（）：自送人检修线时起，至开始修理时止的时间。

站休时间（待送时间）：自车站在（）上签字时起，至送入检修线时止的时间。

车辆检修停留时间（简称休车时间）：自车站在车辆检修通知书上签字时起，至送人检修线时止的时间，是指在一定时期内，全路或一个路局、一个修理厂、一个车辆段，平均检修（）的全部停留时间。