技术检查长大货物车时，负责（）、制动装置、车钩缓冲装置、车体及底架的检查，同时须逐个检查基础制动装置各部圆销、开口销及底架附属件、悬吊件状态，并在圆销端部涂打检查“/”粉笔标记。

车轮踏面擦伤剥离及局部凹入后，长期运用造成车轮踏面与钢轨不断冲击，在运行中的冲击（）作用下产生车轮裂纹、缺损故障

列检作业时，检车员目测车轮轮辋厚度明显变薄，要使用第四种检查器进行测量，超限时要进行（）更换轮轴。

轮辋厚度减小后，因车轮直径减小，易造成车钩高度（）故障。

因车轮踏面圆周的不断磨耗，造成轮辋厚度不断减小，直至轮辋厚度超限；（）超限等故障扣修中进行的镟修，造成轮辋厚度的减小。

列检作业时，检车员目测车轮踏面存在异常磨耗、手摸车轮踏面发现踏面中部出现明显凹型时，要使用（）进行踏面圆周磨耗的测量，磨耗超限时要进行摘车临修更换轮轴。

在铁路货车通过曲线时，由于车轮踏面没有了几何形状，使车轮产生滑行，而加剧了车轮（）的磨耗。

踏面圆周磨耗深度超限后，破坏了踏面的几何形状，增大了车轮和钢轨间的接触面积，使摩擦力增大，（）了铁路货车在线路上的运行阻力。

车轮踏面擦伤深度超限后，轮对圆弧面上出现较大的局部平面，使轮对不能圆滑滚动，增大冲击振动，易造成滚动轴承故障、（）、及其它车辆部件因冲击振动造成的损伤。

车轮踏面擦伤深度超限后，轮对圆弧面上出现较大的局部平面，使轮对不能圆滑滚动，（）冲击振动，易造成滚动轴承故障、车轮幅板裂损、制动梁裂损、闸瓦折断、及其它车辆部件因冲击振动造成的损伤。

车轮踏面擦伤是由于铁路货车制动力过强、制动故障引起抱闸或缓解不良使车轮在钢轨上滑行造成的，还有部分是由于调车作业使用（）制动造成的。