发现列车中编有自轮运转特种设备、发电列车等车辆时，需通知工长一并检查随车押运人员提供的《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》和《自轮运转特种设备技术检查登记表》，记录合格证编号、自轮运转设备名称及所属单位、过轨检查单位、发站、到站、等项目，确认证件齐全后放行，证件不全通知列检值班员联系（）处置。

高磨合成闸瓦裂纹、折断，制动受力的不均匀，出现同一制动梁闸瓦厚度差过大，会造成一侧闸瓦受力过大，易造成闸瓦（）。

车轮裂纹、缺损故障对轮对陈旧性擦伤、剥离利用（）系统进行返查，发现轮对异状、磕碰等疑似问题时，通知管理人员到位现车确认把关。

车轮裂纹、缺损故障仔细查看异常部位，对异常部位进一步检查确认，从车轮的内外侧及踏面、轮辋、辐板呈（）斜视角度进行全面检查（夜晚用灯光），检查车轮是否存在裂纹、缺损、透锈、透光的现象，发现异常及时通知相关人员进行鉴定。

车轮裂纹、缺损故障在车辆缓解状态下用木把检车锤对车轮进行敲击检查，听声音判断故障（车轮状态良好的车轮声音清脆；车轮有故障的声音沉闷）；发现车轮有异常时必须（）。

车轮裂纹、缺损故障检查车轮外观有无异常（车轮踏面有无（）、碾宽、踏面轮辋有无击打痕迹）

车轮裂纹、缺损故障会造成车轮（），引发车辆颠覆脱轨。

车轮材质不良，在铸造（或锻造）过程中存在沙眼、夹渣或微小裂纹缺陷，在运行中的冲击振动力作用下，产生（）故障。

车轮踏面擦伤剥离及局部凹入后，长期运用造成车轮踏面与钢轨不断冲击，在运行中的冲击（）作用下产生车轮裂纹、缺损故障

列检作业时，检车员目测车轮轮辋厚度明显变薄，要使用第四种检查器进行测量，超限时要进行（）更换轮轴。

轮辋厚度减小后，因车轮直径减小，易造成车钩高度（）故障。