动车组列车运行中出现故障，司机应根据车载信息监控装置的提示，按步骤及时处理；需要由随车机械师处理时，随车机械师可以处理。

动集动车组随车机械师下车作业前须按照相关规定办理作业申请，根据实际需要提出限速要求，作业可能侵入( )限界时提出封锁要求。

动集动车组临修是指临时发生故障，不能结合 ( ) 修、D2 修进行的检修。

D2 修是对动集动车组规定项目实施的周期性检查维护保养、（ ）、试验等专项检修，原则上须在本属动集所库内实施。

完成 （ ）修的动集动车组在库内进行短编重联或重联解编后，还须在出发列车操纵端实施列车制动系统简略试验。

动集动车组 D1 修可采用“无电-有电”（）模式，也可采用“有电无电-有电”作业模式。

D1 修是对动集动车组的车顶（ ）、车下、车体两侧、车内和司机室、电务及通讯设备等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，原则上须在本属动集所库内实施。

动集动车组检修作业人员应爱护动集动车组（ ）设施，文明作业，杜绝踩踏座椅等不文明行为。

动集动车组成组（）时，须安排司机及随车机械师值乘。

库内采用机车调车作业时，机车与动集动车组动力车可直接连挂，机车与控制车连挂时需在带电气装置的 105 型车钩（ ）上安装过渡车钩。过渡车钩拆装由动集动车组检修人员负责。

组装需吻合对孔的部件，严禁用（ ）探摸孔槽，必要时应以工具拨动。