动集动车组 D1 修可采用“无电-有电”（）模式，也可采用“有电无电-有电”作业模式。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及随车机械师，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

其他原因的临时停车，车站值班员应组织司机、随车机械师等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。

列车在站内临时停车，其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由随车机械师通知司机开车。

动车组运行中，轴承温度超过报警温度，或地面红外线预报热轴，经随车机械师根据车载轴温检测系统确认轴承温度超过报警温度时，可以停车请求处理。

动车组列车运行中出现故障，司机应根据车载信息监控装置的提示，按步骤及时处理；需要由随车机械师处理时，随车机械师可以处理。

向司机通报使用紧急制动装置的情况，并协助司机处理有关行车事宜。

列车发生紧急制动停车后，联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。

随车机械师应按技术作业过程的规定检查动车组；在列车运行途中，应监控动车组设备技术状态，及时处理车辆故障，经处置确认无法正常运行时，通知司机选择维持运行或停车。随车机械师应配备GSM-R手持终端和无线对讲设备及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品。

动集动车组因故障非正常运行或停车时，司机立即向车站值班员（列车调度员）报告，并通知随车机械师；随车机械师立即向故障发生地所在铁路局集团公司动车调度员报告。

任何人员及所携带的物品、工具等必须与接触网带电部分保持安全距离。