部（分）队整列输送，装载1组9级、3组34级和35级的军用危险货物车辆（包括装载于载重车、牵引车和运油车上的该组货物，下同）与机车的隔离条件不足，或者途中列车首尾变换时，至少隔离（ ）辆。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

接发（ ）时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。（ ）在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有（ ）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

手推调车每批只限重车1辆或空车2辆。不准（ ）同时推车。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。

派引导人员接车时，每个故障的（ ）信号机均须派人显示引导手信号。

引导接车时，下列要求错误的是（ ）

引导接车时，（ ）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。