《行规》改用电话闭塞法行车的补充规定中，仅具备（ ）行车信号条件的单线自动闭塞区间，列车经无列车信号条件端办理发车时。应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出（ ）。

（ ）调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。

有（ ）参加的维修作业结束开通时须发布调度命令。

非正常接发列车时，办理经由信号设备停用区段接发列车时，一个列车的所有作业程序未完成，车站值班员不得提前向作业人员布置下一（ ）。

临时设备故障，原则上停止经由信号设备停用的区段（ ）。

发出入库（段）动车组时，车站、动车所车站值班员须与司机进行进路联系，主动呼叫司机。按（ ）行车时，计划联系、办理预告、下达准备接发车进路命令、与司机进行进路联系应明确经由线别。

采取CTC（ ）的车站（线路所）在列车运行图调整后，车务应急值守人员（车站值班员）须对停通或方向发生变化的列车进路进行辅助确认一次。

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，司机报告就近站车站值班员转报列车调度员，由列车调度员安排该列车（ ）处理。

已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车，在运行途中司机应按规定查询列尾风压，如列尾装置恢复正常时，司机应报告（ ）车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。

司机查询不到列尾风压时，故障无法排除时，通知车站值班员转报列车调度员，请求下达“列尾装置故障调度命令”，并由列车调度员安排在列车运行（ ）更换列尾主机及电池。