在（ ）、上道除雪和因运行限制列车不能同时接发等情况，不具备放行列车条件时，不得选择自动触发。

集中区推进或牵引车辆运行时，（ ）、（ ）、车站值班员（信号员）（ ）方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

非常站控模式下，遇（ ）情况，车站值班员（信号员）须对相关的列车按钮进行封锁（戴帽）,需要使用时可解封（摘帽）。

列车在机外停车后，接车人员应先当面通知司机（ ）、（ ）及（ ）等事由，再以调车手信号旗（灯）将列车领入站内，推进运行时在车列前端领车。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（ ）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

旅客列车在技术停车站（不办理客运、通勤业务和技术作业）临时变更通过时，列车调度员（ ）车站值班员，车站值班员（ ）司机。。

同一线路两端同时作业不准一端列车出发未（ ）时，另一端向该线路（ ）；不准该线路中已停留的（ ）与开出的列车（ ）移动；

同一线路两端同时作业（ ）同时一端（ ），另一端（ ）。（但不连挂和不推动分界车组除外）；

同一线路两端同时作业,两端不准（ ）同时（ ）,（ ）禁止两端同时（ ）；

交流计数式电码化设备的车站，不准一端发出列车（ ）未越过（ ）（发车进路）信号机时另一端向外（ ）。

取消调车进路时，必须先通知（ ）（单机、动车组为司机），在得到调车指挥人（单机、动车组为司机）已经（ ）的准确回答后，方可取消（ ）。取消“非进路”调车时，须取得相关人员同意，确认车列已停妥或未在“非进路”区段后，方可办理。具体方法在（ ）内规定。