×
多选题
结合行业内发生的重着陆、低高度复飞事件分析以下哪些说法正确：（）
A
航前需按照《飞行机组直接准备提示单》充分考虑所飞航线的运行环境，特别是三、四线机场的风险特点，副驾驶应主动向机长/教员报告近期操纵起降的经历，在操纵上存在的问题机组互相告知是否存在间断飞行超过15天及以上的情况。
B
严格遵守把杆、上座规定。
C
预期存在大风乱流、降水、低能见、夜航等不利因素时，机组应及时调整分工，保证最强实力在座，PM及第三、四成员监控PFD下降率，结合无线电高度表的自动喊话，在低高度下降率大时及时喊话提醒。
D
严格控制航径在所飞进近程序公布的下滑剖面上以确保正常的进跑道入口高度，在大下滑角进近或进跑道高度偏高时，避免“拉开始晚”或“一杆拉出姿态”的操作。
E
为了提高着陆评分，可以在入口前有意稍微放低下滑线。
答案解析
正确答案：ABCD
解析：
着陆弹跳处置
题目纠错
相关题目
单选题
在标准大气中，海平面上的气温和气压值是
单选题
标准大气中，在对流层中每上升100米，大气温度的变化是
单选题
机组在起飞时获悉，他们的目的地机场正处在一条静止锋的锋面之下，他们可以想象目的地机场此时的天气状况可能是＿＿
单选题
机长在快要起飞时获悉，有一条不稳定的急行冷锋正通过他的目的地机场，他可以想到，此时目的地机场的天气状况是＿＿
单选题
若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流而飞机的性能有所变好，这时机长应采取的措施是
单选题
雷暴来临之前，地面风是向 吹去
单选题
过冷雨滴的含义是
单选题
层状云中的降水是
单选题
在海岸边白天的大致风向是
单选题
下列关于国际标准大气的定义叙述正确的是
