423.63.下列不属于无人机驾驶员训练要求的是?

这道题考查的是《民用无人机驾驶员管理规定》或相关训练大纲中对于不同等级无人机驾驶员（通常指视距内驾驶员或超视距驾驶员的基础训练阶段）的具体训练时长要求。我们需要对比选项中的训练内容与标准规定，找出**不符合**规定的一项。 ### 详细解析： 根据中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）或中国民航局（CAAC）发布的民用无人机驾驶员训练大纲（以常见的多旋翼或固定翼视距内/超视距驾驶员训练标准为例）： 1. **关于选项 A：在模拟器实施飞行前检查，不少于1小时** * **分析**：训练大纲通常要求学员在模拟器上进行基础操作和程序训练。飞行前检查是飞行安全的重要环节，要求在模拟器上熟练掌握。一般规定模拟器上的飞行前检查训练时间确实有最低时长要求，1小时是一个合理且常见的基础要求。 * **结论**：该选项符合常规训练要求。 2. **关于选项 B：在实物训练系统实施飞行前检查，不少于3小时** * **分析**：从模拟器过渡到真机（实物训练系统）时，学员必须在真实设备上反复练习飞行前检查，以确保形成肌肉记忆和规范操作。通常规定在真机上进行飞行前检查的训练时间不少于3小时。 * **结论**：该选项符合常规训练要求。 3. **关于选项 C：在实物训练系统实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于10小时** * **分析**：这是本题的关键点。 * 首先，“应急飞行程序”的训练确实非常重要，包括规避障碍、故障处理等。 * 但是，**10小时**的纯应急程序实飞训练时长对于基础驾驶员训练来说**过长且不符合常规大纲分配**。 * 通常，整个实物飞行训练（包括正常飞行、应急程序、航线飞行等）的总时长可能在10-20小时左右（具体取决于机型和执照类型），但专门用于“应急飞行程序指挥”的单项训练时间通常远少于10小时。 * 更关键的是，很多应急情况（如链路丢失、发动机完全失效）在真机上难以频繁、安全地重复演练10小时。这类高风险或极端情况的训练，往往更多依赖**模拟器**完成，或者在真机训练中占比很小。 * 根据典型训练大纲（例如多旋翼视距内驾驶员），实物飞行训练中，应急程序的训练时间通常要求是**不少于4小时**或类似较短的时长，而不是10小时。10小时通常是**总飞行时间**或**模拟器总训练时间**的量级，而非单项应急程序的真机训练时间。 * **结论**：该选项所述的“不少于10小时”不符合标准训练大纲的要求，属于夸大或错误的数值。 ### 总结： * 选项 A 和 B 描述的模拟器和本机飞行前检查时长符合一般训练规范。 * 选项 C 中将“实物训练系统中的应急飞行程序”训练时长规定为“不少于10小时”是不准确的，通常该单项训练时长远小于10小时，或者10小时指的是其他类别的总训练时长。 因此，**不属于**无人机驾驶员训练要求（即描述错误）的是 **C**。 **正确答案：C**