202.3.属于减升装置的辅助操纵面是?

**解析：** 本题考查的是飞机辅助操纵面的功能分类，特别是关于“减升”（减少升力）和“增升”（增加升力）装置的区别。 1. **分析选项 A：扰流板 (Spoilers)** * **功能**：扰流板主要安装在机翼上表面。当它们升起时，会破坏机翼上表面的气流附着，导致气流分离，从而显著**减小升力**并增加阻力。 * **用途**：在着陆后打开以快速减速（地面扰流板），或在空中用于辅助滚转控制及快速下降高度（飞行扰流板）。因此，它属于典型的**减升装置**。 2. **分析选项 B：副翼 (Ailerons)** * **功能**：副翼位于机翼后缘外侧，左右差动偏转。 * **用途**：主要用于控制飞机的**滚转**运动（即倾斜机身进行转弯），属于主操纵面或辅助操纵面中的姿态控制面，其核心目的不是专门为了减升或增升，而是为了横向操纵。 3. **分析选项 C：前缘缝翼 (Slats)** * **功能**：前缘缝翼位于机翼前缘。当它伸出时，可以增加机翼的弯度和有效面积，延缓气流分离。 * **用途**：主要用于在低速阶段（如起飞和着陆）**增加升力**，防止失速。因此，它属于**增升装置**，与题目要求的“减升”相反。 **结论：** * 扰流板是减升装置。 * 副翼是滚转操纵装置。 * 前缘缝翼是增升装置。 因此，属于减升装置的辅助操纵面是**扰流板**。 **正确答案：A**