171.72.机翼空气动力受力最大的是?

这道题考察的是机翼产生升力的空气动力学原理，特别是压力分布对总气动力的贡献。 **解析如下：** 1. **升力的产生机制**： 机翼之所以能产生升力，主要是因为机翼上下表面存在压力差。根据伯努利原理和流体力学分析，当气流流过机翼时： * **机翼上表面**：气流流速加快，导致静压降低，形成**负压**（即低于环境大气压的压力，表现为吸力）。 * **机翼下表面**：气流流速相对较慢或受到阻滞，导致静压升高，形成**正压**（即高于环境大气压的压力，表现为推力）。 2. **受力贡献对比**： 虽然机翼下表面的正压和上表面的负压共同构成了升力，但在大多数常规飞行状态（特别是亚音速飞行）下，**机翼上表面的负压（吸力）对总升力的贡献通常远大于下表面的正压**。 * 实验数据和理论计算表明，对于典型的翼型，约 **2/3 到 3/4** 的升力是由上表面的低压区（负压）产生的。 * 下表面的正压贡献相对较小，约占 **1/3 到 1/4**。 3. **选项分析**： * A. 机翼上表面压力：表述不准确，上表面主要是相对于大气压的“负压”或“吸力”，且单纯说“压力”未体现其主导作用的方向性。 * B. 机翼下表面压力：虽然是升力的一部分，但其贡献值通常小于上表面的负压。 * C. 机翼上表面负压：这是产生升力的主要来源，其数值大小（绝对值）及其作用面积使得它成为机翼空气动力受力中最大的部分。 **结论：** 机翼空气动力受力（主要指升力成分）中，贡献最大的是**机翼上表面的负压**。 因此，正确答案是 **C**。