25.25.飞机转弯时,坡度有继续增大的倾向,原因是?

这道题考察的是飞机在转弯过程中，由于机翼内外侧速度差异导致的空气动力学现象，通常被称为“过度转弯”或“坡度增大倾向”。 **解析如下：** 1. **速度差异**：当飞机进行水平协调转弯时，飞机绕着一个垂直轴旋转。此时，外侧机翼（远离转弯中心的一侧）的运动半径比内侧机翼大。在相同的角速度下，外侧机翼的线速度（空速）大于内侧机翼的线速度。 2. **升力差异**：根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$，升力与速度的平方成正比。由于外侧机翼的速度较大，其产生的升力也就比内侧机翼产生的升力大。 3. **力矩效应**：外侧机翼较大的升力和内侧机翼较小的升力之间形成了一个不平衡的滚转力矩。这个力矩会促使飞机向转弯内侧进一步倾斜，从而导致坡度有继续增大的倾向。如果不通过副翼进行修正（即向外侧压杆以抵消这种趋势），飞机的坡度就会越来越大，转弯半径也会随之减小。 **选项分析：** * **A. 转弯外侧阻力比内侧的大**：虽然外侧速度大确实会导致阻力增大，但这主要影响偏航运动（导致逆偏航效应，即机头偏向转弯外侧），而不是直接导致坡度增大的主要原因。坡度变化主要由滚转力矩决定，而滚转力矩主要源于升力差。 * **B. 转弯外侧升力比内侧的大**：这是正确原因。外侧机翼速度快 $\rightarrow$ 升力大 $\rightarrow$ 产生向内的滚转力矩 $\rightarrow$ 坡度增大。 * **C. 转弯外侧阻力比内侧的小**：这与事实相反，外侧速度大，阻力通常更大。 因此，正确答案是 **B**。