90.飞机的理论升限______实用升限。

**解析：** 本题考查的是飞机性能中“理论升限”与“实用升限”的概念区别。 1. **理论升限（Absolute Ceiling）**： 是指飞机在最大连续推力状态下，能够维持平飞的最大高度。在此高度上，飞机的最大爬升率为 **0**。也就是说，飞机只能勉强保持水平飞行，没有任何剩余功率用于爬升。理论上，飞机需要无限长的时间才能达到这个高度，且在该高度上操纵性极差，几乎无法进行机动或应对突发气流。 2. **实用升限（Service Ceiling）**： 是指飞机在最大连续推力状态下，仍能保持一定爬升率（通常规定为 **5米/秒** 或 **100英尺/分钟**，喷气式飞机有时规定为 **0.5米/秒**）的最大高度。在这个高度上，飞机仍具有少量的剩余功率，可以进行缓慢爬升或保持一定的操纵能力，具有实际使用价值。 3. **两者关系**： 随着高度的增加，空气密度降低，发动机推力和机翼升力都会下降，飞机的爬升率也会逐渐减小。 * 当爬升率降至一个较小的正值（如 5m/s）时，对应的高度为**实用升限**。 * 当爬升率继续下降直至为 0 时，对应的高度为**理论升限**。 因此，**理论升限的高度值必然高于实用升限**。 综上所述，飞机的理论升限 **大于** 实用升限。 故正确答案为 **B**。