87.飞机的横侧安定性过强,而方向安定性相对过弱,飞机容易出现

**解析：** 飞机的横侧安定性（由上反角、后掠角等产生）和方向安定性（由垂直尾翼产生需要相互匹配，才能保持飞行的稳定性。 1. **横侧安定性过强**：当飞机受到扰动发生倾斜时，强大的横侧安定性会迅速产生恢复力矩，使机翼迅速改平。 2. **方向安定性相对过弱**：与此同时，如果方向安定性不足，垂直尾翼无法有效地抑制机头的偏航运动，或者无法及时协调机身轴线与飞行轨迹一致。 **结果分析：** 当横侧安定性强而方向安定性弱时，飞机在受到扰动后，会出现以下动态过程： * 飞机倾斜 -> 产生侧滑 -> 横侧安定性迅速修正倾斜 -> 但由于方向安定性弱，机头偏航滞后或过度 -> 导致飞机向相反方向倾斜 -> 再次产生反向侧滑…… * 这种滚转（Roll）和偏航（Yaw）耦合的周期性振荡运动，被称为**飘摆**，专业术语称为**荷兰滚（Dutch Roll）**。 **选项分析：** * **A. 飘摆(荷兰滚)**：正确。这是横侧安定性过强、方向安定性过弱的典型特征。 * **B. 螺旋不稳定现象**：错误。螺旋不稳定通常发生在**方向安定性过强**而**横侧安定性过弱**的情况下。此时飞机倾向于进入持续的、半径越来越小的螺旋下降。 * **C. 失去纵向安定性**：错误。纵向安定性主要涉及俯仰运动（Pitch），由水平尾翼决定，与横侧和方向安定性的匹配关系无直接主导联系。 因此，正确答案是 **A**。