54.偏转副翼使飞机右转弯时,为修正逆偏转的影响,应

**解析：** 本题考查的是飞机转弯时的操纵协调，特别是针对**逆偏转（Adverse Yaw）**现象的修正。 1. **理解逆偏转现象**： 当飞行员操纵副翼使飞机向右转弯时，需要**向右压盘**。此时： * **左副翼下偏**：左侧机翼升力增加，导致左侧机翼上抬。但同时，下偏的副翼会增加左侧机翼的诱导阻力。 * **右副翼上偏**：右侧机翼升力减小，导致右侧机翼下沉。同时，上偏的副翼会减小右侧机翼的诱导阻力。 * **结果**：由于左侧机翼的阻力大于右侧机翼，飞机会产生一个向**左**偏转的力矩（即机头向左偏），这与预期的右转方向相反。这种现象被称为**逆偏转**。 2. **修正方法**： 为了抵消这种向左的偏转力矩，使飞机能够协调地向右转弯，飞行员需要施加一个向右的偏航力矩。 * **方向舵的作用**：方向舵用于控制飞机的偏航运动。 * **操作**：应向**右**踩方向舵（即向右偏转方向舵）。向右偏转方向舵会产生向右的气动力，推动机尾向左，从而使机头向右偏转，正好抵消逆偏转带来的向左偏转趋势。 3. **选项分析**： * A. 向左偏转方向舵：这会加剧机头向左偏转，加重逆偏转的影响，错误。 * B. **向右偏转方向舵**：这能产生向右的偏航力矩，抵消逆偏转，实现协调转弯，**正确**。 * C. 向左压盘：这是向左转弯的操作，与题目要求的“右转弯”前提矛盾，错误。 因此，正确答案是 **B**。