52.偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是

**解析：** 当飞行员操纵副翼使飞机转弯时，例如向右转弯，右侧副翼向上偏转，左侧副翼向下偏转。 1. **升力变化**： * **外侧机翼（左翼）**：副翼向下偏转，增加了该机翼的弯度和迎角，从而产生更大的升力，使该侧机翼抬起。 * **内侧机翼（右翼）**：副翼向上偏转，减小了该机翼的弯度和迎角，从而产生较小的升力，使该侧机翼下沉。 2. **阻力变化（诱导阻力）**： * 根据空气动力学原理，诱导阻力与升力的平方成正比。既然外侧机翼产生了更大的升力，它同时也产生了更大的**诱导阻力**。 * 此外，副翼向下偏转本身也会增加型阻（Profile Drag）。 3. **结果**： * 因此，**外侧机翼（升起的一侧）的阻力大于内侧机翼（下降的一侧）的阻力**。 * 这种阻力差会产生一个与转弯方向相反的偏航力矩（即“ adverse yaw ”，反向偏航），导致机头向转弯的外侧偏转。为了协调转弯，飞行员通常需要使用方向舵来抵消这种反向偏航。 综上所述，外侧机翼阻力大。 **正确答案：B**